STER Spływy Kajakowe, kajaki Mazury, Pilica

Nadpilickie Bunkry w Konewce

3km od Spały znajduje się Bunkier w Konewce
Informacja turystyczna: tel. +48 501 430 321, info@bunkierkonewka.eu

W pobliżu znajduję się również warte odwiedzenia: Miejscowość Spała, Kościół św. Idziego w Inowłodzu.

Kompleks niemieckich fortyfikacji z okresu II wojny światowej, w Konewce i Jeleniu to jeden z największych schronów kolejowych. W bunkrach zatrzymywały się niemieckie pociągi sztabowe. Do dziś zachowały się resztki torowiska. Żelbetowy schron w Konewce o długości 380 m i nieco mniejszy 355 – metrowej długości w pobliskim Jeleniu, zaczęto budować w 1941 roku, tuż przed atakiem Niemiec na ZSRR. Prawdopodobnie na usytuowanie w tym miejscu schronu miało wpływ strategiczne położenie Tomaszowa, gdzie krzyżują się ważne szlaki komunikacyjne, jak też sąsiedztwo l rudnej do sforsowania Pilicy i mieszczące się w Spale dowództwo Oberost. Stacjonujące w Spale dowództwo podjęło w 1940 roku decyzję o budowie w Konewce i na drugiej stronie rzeki w Jeleniu dwóch schronów. Miały one za zadanie chronić specjalne pociągi, pełniące funkcję ruchomych ośrodków dowodzenia Grupy Armii Środek, w związku z planami inwazji Niemiec na ZSRR. W czasie wojny zbudowano kilkanaście składów przystosowanych do pełnienia tej funkcji, wśród nich były specjalne pociągi – osobiste składy: Hitlera, Goeringa, Himmlera i liczyły przeważnie 10 – 16 wagonów. Schrony otrzymały kryptonim Gefechtsstand „Anlage Mirtę” – Obszar Środek. Dzięki miłośnikom militariów i architektury została utworzona trasa turystyczna „Bunkier w Konewce”. W 2006 roku trasa została nagrodzona Certyfikatem Polskiej Organizacji Turystycznej za najlepszy produkt roku.

Obecnie na zagospodarowanie czeka schron w Jeleniu.

Droga do bunkra w Konewce wiedzie przez las, który porastają wieloletnie sosny i dęby. Główny obiekt ma przekrój ostrołuku o podstawie 15 m i wysokości 9 m. Wzdłuż głównego tunelu biegnie boczny korytarz poprzedzielany gazoszczelnymi grodziami. Obok głównego schronu znajdują się schrony techniczne, które mieściły urządzenia wentylacyjne, kotłownię, siłownię elektryczną, stację pomp i uzdatniania wody. Obiekty posiadały zamontowane siatki maskujące i atrapy drzew, co utrudniało wykrycie ich z powietrza. Bunkry nie zostały nigdy wykorzystane zgodnie z ich przeznaczeniem. Niemcy używali ich do innych celów – magazynowali w nich amunicję, bomby lotnicze i paliwa. W 1944 roku okupanci zaczęli wykorzystywać kompleks do celów przemysłowych. Utworzono bowiem w Konewce i Jeleniu filię zakładów Daimler – Benz, gdzie demontowano przywiezione z frontu uszkodzone silniki i remontowano je. W okolicy krążyły opowieści o innym przeznaczeniu tych obiektów. Według nich produkowano tu rakiety V1 i V2 lub benzynę syntetyczną. Pojawiły się również pogłoski o ukryciu tu Bursztynowej Komnaty. Celom tym miały służyć podziemne korytarze schronów, których poszukiwało bezskutecznie już wiele osób. Duża liczba informacji na ich temat, może jednak świadczyć o ich istnieniu. Niemcy w czasie wojny w Tomaszowie i okolicach skoncentrowali wiele budowli dla obrony przeprawy przez Pilicę. Większość tych obiektów zachowała się do dnia dzisiejszego, a w samym Tomaszowie jest ich około 30. Są to głównie małe stanowiska RKM oraz bierne schrony dla piechoty.